替代燃煤根本出路是增加天然气消费

中国能源报:京津冀联动治霾，天津扮演什么样的角色？

张志强：国家治理环境污染有一个总的行动方案，给天津下达了任务：2017年和2012年相比，天津的煤炭消耗要下降1000万吨，钢铁产能也要下降，大气环境污染指标下降25%。为此，天津出台了大型污染防治行动的计划，和北京一样出台了《十项措施》。

中国能源报：有一个说法是，天津要成为环渤海地区最大的清洁能源供应中心和基地，是这样吗？

张志强：这个没有，我认为天津不具备这个能力，天津新能源自给自用就可以了，还能供给谁？

中国能源报：有传闻是发展LNG。

张志强：天津现在替代燃煤的出路肯定是用LNG和天然气，但是天然气目前来看全国供给能力都很紧张，满足不了天津的需求。

中国能源报：天津在煤改气方面有没有什么措施？

张志强：已经在改，但是步伐在放慢，因为没有天然气，怎么改？

中国能源报：天然气的这个问题未来怎么解决？

张志强：一是争取中石油多给天津分配一些，二是准备到内蒙去发展煤制天然气。

中国能源报：前段时间，鄂尔多斯到天津来做调查，进展如何？

张志强：我们一直在洽谈，谈得不错，还需要国家发改委的批准。

中国能源报：天津在大力推广新能源车，目标是1.2万辆，这个数量在全国来说是规模比较大的。天津对新能源汽车的补贴政策是什么样的，补贴力度如何？

张志强：有补贴，现在得一步一步来。车型现在还在研发当中，但是很快会出来。到时候根据成本情况，按照国家新能源汽车政策提供补贴，国家的补贴加上天津本地的补贴，降低成本，争取1.2万辆车都实现有补贴。

中国能源报：新能源汽车充电装置的配套是不是得更新？是和国网合作还是有别的选择？

张志强：我们是面向社会，由市场配置资源，电网对这个项目有积极性，另外很多民营企业有他们的建设方案，比较后再做决定。

中国能源报：特高压建设方面，天津有何想法？

张志强：天津要想治理环境光靠煤改气也不行，外来电的比例要提高。

特高压目前有两条线路，一条是蒙西到天津再到南京，还有一条专门是点对点到天津的，都是从内蒙西部过来的。现在还需要等国务院的审批。