上汽集团投资数亿元开启“互联”模式

　　O2O，如今在网购横行的大环境下，已经成为汽车网络销售的主流模式，而众多车企也瞄准了这一块肥肉。下周，上汽集团投资数亿元，倾力打造中国汽车市场首个O2O电子商务平台“车享网”将正式上线。分析指出，传统车企加大电商的开拓，这是市场逐步饱和以及电商模式的冲击所造成。随着这些传统车企的加入，O2O电商模式争夺将会进入白热化。

　　投大手笔“吃螃蟹”

　　据悉，上汽集团打造的国内首个汽车O2O平台“车享网”，将于3月28日正式上线，该平台将依托上汽集团旗下各大品牌及数千家经销商，以用户为中心，通过线上线下无缝对接的电子商务模式，紧密围绕与汽车息息相关的业务，从用户选车到购车、用车、换车的全程使用周期，为客户提供一站式解决方案，提供车辆销售及售后服务。这也意味着，车享网上线之后，将成为我国首个专门以“O2O”为业务的汽车销售网站。其实，在上汽集团本次推出“车享网”之前，旗下各大车企已经独自在触网，加大了对网络O2O模式的尝试。

　　今年初，大众品牌与斯柯达品牌两家天猫旗舰店开张，消费者只需登录上海大众汽车天猫旗舰店，足不出户即可预约试乘试驾、订购全新整车及原装附件、咨询在线客服，实现了与消费者和经销商的即时互动。这也是上海大众是在电子商务领域的一系列举措中的重要尝试。目前，上汽大通方面已经宣布，作为首个采用O2O电子商务营销模式的商用车企业，将推出首款网上定制车型G10时尚版，率先实现中国商用车行业O2O线上线下互动，聚焦年轻时尚的消费者。

　　分析指出，上汽集团旗下几大车企车型众多，年销量位居中国市场第一，一旦上汽建成这个超级平台，所产生的规模效应是很大的，将会大幅降低营销成本，并会对现有网络形成有效的补充。

　　传统车企触网革新

　　然而，在上汽集团大手笔投资打造车云网的同时，其他车企也加快了促网步伐，加入未来电商之战。

　　本月初，江淮汽车便发布公告，正式与时代出版签署《战略合作框架协议》，双方将充分利用微博、微信、微视、APP、社交网站等新媒体平台，采用OTO模式，加快推动文化与汽车产业互动融合发展及营销。

　　据悉，江淮汽车将利用时代出版的平台，积极开展汽车宣传、推广、营销、服务等，加强线上线下深层互动，围绕汽车生活文化领域，创建内容平台，如打造专门的聊吧专事消费引导和汽车网络售后服务平台等。

　　事实上，汽车电商仍处发展初级阶段，去年市场便取得了突破性发展。不过，车企要实现成为真正的汽车电商这一战略，需要解决的问题还很多。分析人士认为，如何解决和经销商的关系？如何协调消费者的利益？如何处理好售后服务？等等问题，都急需解决。这其中，最大的问题是消费者能得到什么。

　　车享网运营执行官吴越表示，汽车电商尚处初步阶段，这主要是汽车产品所涉及的服务产品过多，以及我国市场并非十分成熟，但这需要时间进行发展与消化