中国北车“踢”进巴西世界杯

　　6月4日，中国北车长客股份公司巴西世界杯“城铁保姆团”，对新上线运营的EMU电动车组和1A地铁车进行了严格的无死角“体检”。这些中国制造的列车将于世界杯揭幕前投入运营，运载世界各地的球迷前往里约马拉卡纳球场观看2014世界杯足球赛。

　　2007年，为提高接待能力，巴西提出5年投资120亿雷亚尔（约合339亿元人民币）完善轨道交通网结构的规划。随后，在与西门子、阿尔斯通等国际巨头的四次投标竞争中，中国北车长客股份公司全线胜出，获得90列EMU电动车组和114辆1A地铁车的订单，成功“踢”进世界杯。

　　作为世界上强度等级最高的动车组之一，EMU电动车组最高时速100公里，每列4辆编组，载客量可达1300人次，采用美国AAR标准设计，满足40年工作载荷下不产生疲劳失效。

　　由于巴西当地城轨列车的供电、轨距、轴重等标准与中国完全不同，为此中国北车为巴西提供了量身定制方案。“车体纵向压缩载荷为363吨，该数值是欧洲城铁设计标准的2.5倍。这相当于列车遭受一辆80吨货车以36公里的速度正面撞击，车体也不会变形和损坏，保证了车内人员的安全。”中国北车长客股份公司巴西EMU项目经理赵耀说。

　　为了应对世界杯期间里约热内卢的炎热天气，列车加装了“超强悍”空调，即使在室外50摄氏度持续高温炙烤下，车厢内依旧可以保持20至23摄氏度的凉爽气温。

　　2012年3月和6月，首批EMU电动车组和地铁车先后投入运营，当地媒体以“为中国新车打满分”为标题进行报道。投入运营两年后，巴西《环球报》称，中国车辆改变了里约人的出行习惯，不仅城铁的使用率提高了40%，乘客在崭新整洁的车厢内也更加注重个人举止，不再乱扔垃圾。

　　为保障安全运营，北车长客还组建了60人的城铁“保姆团”。该团队下设技术支持组、检修维护组、现场后勤支持组、突发故障处理应急组、远程支持组，目前每天对地铁列车实行跟车服务，随时记录车辆运营状态，为每一列车制作专属“健康档案”。世界杯期间，还将实行24小时的全天候服务保障，保证相关人员在最短的时间内作出响应，并第一时间赶赴现场。

　　如今，中国北车正按每月交付4列的速度向巴西交付电动车组，以保障巴西里约城市轨道交通的良好运行。巴西里约州城际铁路网客流量目前大约为每天60万人次左右，预计世界杯期间这个数字将会翻倍。届时，这些“中国制造”将接受来自全球数百万名球迷、旅客的大检阅。

中国北车“踢”进巴西世界杯

　　6月4日，中国北车长客股份公司巴西世界杯“城铁保姆团”，对新上线运营的EMU电动车组和1A地铁车进行了严格的无死角“体检”。这些中国制造的列车将于世界杯揭幕前投入运营，运载世界各地的球迷前往里约马拉卡纳球场观看2014世界杯足球赛。

　　2007年，为提高接待能力，巴西提出5年投资120亿雷亚尔（约合339亿元人民币）完善轨道交通网结构的规划。随后，在与西门子、阿尔斯通等国际巨头的四次投标竞争中，中国北车长客股份公司全线胜出，获得90列EMU电动车组和114辆1A地铁车的订单，成功“踢”进世界杯。

　　作为世界上强度等级最高的动车组之一，EMU电动车组最高时速100公里，每列4辆编组，载客量可达1300人次，采用美国AAR标准设计，满足40年工作载荷下不产生疲劳失效。

　　由于巴西当地城轨列车的供电、轨距、轴重等标准与中国完全不同，为此中国北车为巴西提供了量身定制方案。“车体纵向压缩载荷为363吨，该数值是欧洲城铁设计标准的2.5倍。这相当于列车遭受一辆80吨货车以36公里的速度正面撞击，车体也不会变形和损坏，保证了车内人员的安全。”中国北车长客股份公司巴西EMU项目经理赵耀说。

　　为了应对世界杯期间里约热内卢的炎热天气，列车加装了“超强悍”空调，即使在室外50摄氏度持续高温炙烤下，车厢内依旧可以保持20至23摄氏度的凉爽气温。

　　2012年3月和6月，首批EMU电动车组和地铁车先后投入运营，当地媒体以“为中国新车打满分”为标题进行报道。投入运营两年后，巴西《环球报》称，中国车辆改变了里约人的出行习惯，不仅城铁的使用率提高了40%，乘客在崭新整洁的车厢内也更加注重个人举止，不再乱扔垃圾。

　　为保障安全运营，北车长客还组建了60人的城铁“保姆团”。该团队下设技术支持组、检修维护组、现场后勤支持组、突发故障处理应急组、远程支持组，目前每天对地铁列车实行跟车服务，随时记录车辆运营状态，为每一列车制作专属“健康档案”。世界杯期间，还将实行24小时的全天候服务保障，保证相关人员在最短的时间内作出响应，并第一时间赶赴现场。

　　如今，中国北车正按每月交付4列的速度向巴西交付电动车组，以保障巴西里约城市轨道交通的良好运行。巴西里约州城际铁路网客流量目前大约为每天60万人次左右，预计世界杯期间这个数字将会翻倍。届时，这些“中国制造”将接受来自全球数百万名球迷、旅客的大检阅。