中国力促与东盟基础设施互联互通

中国“一带一路”的战略正在扩展到越来越多的周边国家。

11月28日，中国交通运输部部长杨传堂在第13次中国-东盟交通部长会议上透露了中国为与周边国家共同开发建设一带一路所做的工作和取得的进展。

中国东盟构建一体化运输网络

杨传堂在会上表示，过去一年，中国倡议与包括东盟在内的周边国家共建丝绸之路经济带和21世纪海上丝绸之路，为快速发展的中国经济同沿线国家利益的高度契合提供了一个包容性巨大的发展平台。为主动与周边国家对接发展规划，在刚刚闭幕的北京APEC领导人非正式会议期间召开的“加强互联互通伙伴关系”东道主伙伴对话会和在内比都召开的第17次中国-东盟领导人会议上，中方提出了一系列务实举措，包括中方出资400亿美元设立丝路基金、筹建亚洲基础设施投资银行、向东盟国家提供100亿美元优惠性质贷款、启动中国-东盟投资合作基金二期30亿美元募集、设立100亿美元中国-东盟基础设施专项贷款等，为中国-东盟互联互通合作提供长期稳定的资金保障。

对于明年和今后双方的合作思路，杨传堂表示：一是以共襄地区发展大业为目标，东盟互联互通规划主动与“一带一路”战略构想对接，构建中国-东盟利益共同体。二是以基础设施互联互通建设为引领，率先实现本地区互联互通早期收获，构建中国-东盟融合发展大格局。三是以现有融资平台为抓手，着力解决地区基础设施建设融资难问题，打破多年发展瓶颈制约，发挥各国后发优势，创造新的经济增长点、新的经济增长极。四是以“中国-东盟海洋合作年”为平台，依托既有的海事磋商机制，共同实施好中国-东盟海上合作基金2014年项目，积极申报2015年基金项目，挖掘海上丝绸之路合作潜力，营造海上合作新亮点。五是以“一带一路”为纽带，传承丝绸之路互鉴文明、共享繁荣的内在气质，夯实互联互通的民意基础和社会基础。

会议还商定，中国与东盟下一步将在“一带一路”框架下，联合推进铁路、公路、水运、航空等基础设施在建项目和新建项目，逐步形成人畅其行、货畅其流的一体化运输网络，提升中国与东盟国家全方位互联互通合作水平，努力为打造本地区增长联动、利益融合的经济新格局提供交通基础支撑。会议确定了明年推动实施的重大工程项目清单和各领域能力建设合作项目。

泛亚铁路合作空间巨大

一位接近中国铁路总公司的人士表示，中国与东盟国家之间，除了海运合作之外，在陆路尤其是铁路合作方面的空间也十分巨大。

此次会议期间，杨传堂还分别与新加坡交通部长吕德耀、马来西亚交通部长廖中莱、柬埔寨公共工程与交通部长陈尤德、老挝公共工程与交通部长本占、缅甸铁道部长吴丹德、缅甸建设部长吴觉伦进行了会谈。

“上述国家与中国在泛亚铁路建设方面已经有了非常广泛的合作，目前中国通往缅甸、泰国、老挝的铁路，双方正在进行积极的沟通之中。”上述接近铁总的人士表示。

泛亚铁路包括中东西三条线路，中路从中国云南的昆明出发，经过景洪、磨憨，到达老挝首都万象，沿途经过泰国首都曼谷和马来西亚首都吉隆坡，直达新加坡。东路从昆明出发，经河内、胡志明市、金边到曼谷，西部从昆明出发，经瑞丽、仰光到曼谷。东、中、西三线在曼谷交会后经吉隆坡直达终点新加坡。

今年8月初，据泰国媒体报道，泰国军政府日前通过了两条连接中国和泰国的铁路项目，总成本约合人民币1430亿元。

泰国驻华大使馆投资促进委员会公使衔参赞吴永泉向媒体表示，泰国军政府虽然批准了两条铁路项目，但仍处于初步阶段，要等到新政府成立后通过公开招标以确定谁能获得合同。

吴永泉所说的这两条铁路项目，是泰国军政府日前通过的。据《曼谷邮报》7月30日报道，这两条铁路分别为从中部大城府到北部清莱府，以及从中部罗勇府到东北部廊开府的线路，再通过老挝最终与中国境内的铁路相连。建设将从2015年开始，预计2021年竣工，项目总成本约为7414亿泰铢(约合人民币1430亿元).

泛亚这三条线路在中国境内的部分，中西段于2004年1月被纳入中国《中长期铁路网规划》，2008年全球金融危机爆发后，铁路、公路、基建成为政府投资重点对象，而铁路尤得其中大头，《中长期铁路网规划》也随之做出调整，泛亚铁路的东段也因此被纳入修整的规划之中。

泛亚铁路中国境内部分的线路建设进展颇为顺利，2012年8月，泛亚铁路东线的玉溪至蒙自段顺利开通运营。

除泰国外，老挝、越南等东南亚国家也一直在跟中国就高铁合作进行磋商。2012年10月，老挝第七届国会特别会议审议通过政府向中国全额贷款70亿美元，修建连接中老边境及老挝首都万象的铁路项目。

中国力促与东盟基础设施互联互通

中国“一带一路”的战略正在扩展到越来越多的周边国家。

11月28日，中国交通运输部部长杨传堂在第13次中国-东盟交通部长会议上透露了中国为与周边国家共同开发建设一带一路所做的工作和取得的进展。

中国东盟构建一体化运输网络

杨传堂在会上表示，过去一年，中国倡议与包括东盟在内的周边国家共建丝绸之路经济带和21世纪海上丝绸之路，为快速发展的中国经济同沿线国家利益的高度契合提供了一个包容性巨大的发展平台。为主动与周边国家对接发展规划，在刚刚闭幕的北京APEC领导人非正式会议期间召开的“加强互联互通伙伴关系”东道主伙伴对话会和在内比都召开的第17次中国-东盟领导人会议上，中方提出了一系列务实举措，包括中方出资400亿美元设立丝路基金、筹建亚洲基础设施投资银行、向东盟国家提供100亿美元优惠性质贷款、启动中国-东盟投资合作基金二期30亿美元募集、设立100亿美元中国-东盟基础设施专项贷款等，为中国-东盟互联互通合作提供长期稳定的资金保障。

对于明年和今后双方的合作思路，杨传堂表示：一是以共襄地区发展大业为目标，东盟互联互通规划主动与“一带一路”战略构想对接，构建中国-东盟利益共同体。二是以基础设施互联互通建设为引领，率先实现本地区互联互通早期收获，构建中国-东盟融合发展大格局。三是以现有融资平台为抓手，着力解决地区基础设施建设融资难问题，打破多年发展瓶颈制约，发挥各国后发优势，创造新的经济增长点、新的经济增长极。四是以“中国-东盟海洋合作年”为平台，依托既有的海事磋商机制，共同实施好中国-东盟海上合作基金2014年项目，积极申报2015年基金项目，挖掘海上丝绸之路合作潜力，营造海上合作新亮点。五是以“一带一路”为纽带，传承丝绸之路互鉴文明、共享繁荣的内在气质，夯实互联互通的民意基础和社会基础。

会议还商定，中国与东盟下一步将在“一带一路”框架下，联合推进铁路、公路、水运、航空等基础设施在建项目和新建项目，逐步形成人畅其行、货畅其流的一体化运输网络，提升中国与东盟国家全方位互联互通合作水平，努力为打造本地区增长联动、利益融合的经济新格局提供交通基础支撑。会议确定了明年推动实施的重大工程项目清单和各领域能力建设合作项目。

泛亚铁路合作空间巨大

一位接近中国铁路总公司的人士表示，中国与东盟国家之间，除了海运合作之外，在陆路尤其是铁路合作方面的空间也十分巨大。

此次会议期间，杨传堂还分别与新加坡交通部长吕德耀、马来西亚交通部长廖中莱、柬埔寨公共工程与交通部长陈尤德、老挝公共工程与交通部长本占、缅甸铁道部长吴丹德、缅甸建设部长吴觉伦进行了会谈。

“上述国家与中国在泛亚铁路建设方面已经有了非常广泛的合作，目前中国通往缅甸、泰国、老挝的铁路，双方正在进行积极的沟通之中。”上述接近铁总的人士表示。

泛亚铁路包括中东西三条线路，中路从中国云南的昆明出发，经过景洪、磨憨，到达老挝首都万象，沿途经过泰国首都曼谷和马来西亚首都吉隆坡，直达新加坡。东路从昆明出发，经河内、胡志明市、金边到曼谷，西部从昆明出发，经瑞丽、仰光到曼谷。东、中、西三线在曼谷交会后经吉隆坡直达终点新加坡。

今年8月初，据泰国媒体报道，泰国军政府日前通过了两条连接中国和泰国的铁路项目，总成本约合人民币1430亿元。

泰国驻华大使馆投资促进委员会公使衔参赞吴永泉向媒体表示，泰国军政府虽然批准了两条铁路项目，但仍处于初步阶段，要等到新政府成立后通过公开招标以确定谁能获得合同。

吴永泉所说的这两条铁路项目，是泰国军政府日前通过的。据《曼谷邮报》7月30日报道，这两条铁路分别为从中部大城府到北部清莱府，以及从中部罗勇府到东北部廊开府的线路，再通过老挝最终与中国境内的铁路相连。建设将从2015年开始，预计2021年竣工，项目总成本约为7414亿泰铢(约合人民币1430亿元).

泛亚这三条线路在中国境内的部分，中西段于2004年1月被纳入中国《中长期铁路网规划》，2008年全球金融危机爆发后，铁路、公路、基建成为政府投资重点对象，而铁路尤得其中大头，《中长期铁路网规划》也随之做出调整，泛亚铁路的东段也因此被纳入修整的规划之中。

泛亚铁路中国境内部分的线路建设进展颇为顺利，2012年8月，泛亚铁路东线的玉溪至蒙自段顺利开通运营。

除泰国外，老挝、越南等东南亚国家也一直在跟中国就高铁合作进行磋商。2012年10月，老挝第七届国会特别会议审议通过政府向中国全额贷款70亿美元，修建连接中老边境及老挝首都万象的铁路项目。