欧力士在日本船厂订造21艘散货船

据悉，日本船舶租赁公司欧力士集团（Orix）在4家日本船厂订造了共21艘38000载重吨灵便型散货船，总价近5亿美元，每艘船造价约为2200万至2300万美元。

这4家日本船厂分别是常石造船、大岛造船、今治造船和尾道造船。其中，常石造船获6艘新船订单，大岛造船获8艘新船订单，今治造船和尾道造船分别获2艘及5艘新船。这些散货船将在2018年至2019年陆续交付。

据了解，欧力士集团的这批新船可能将租赁给当地运营商；不过，欧力士集团也可能选择自己经营这些散货船，因为该公司也拥有粮食、铁矿砂、及矿产货物。

一些业内人士认为，欧力士集团选择这一时间点是为了赶在国际船级社协会（IACS）协调共同结构规范（HCSR）生效前签署订单。根据要求，在7月1日之后订造的船舶必须符合协调共同结构规范，这将显著增加对散货船的钢材要求，并导致造价增加。

一位船厂官员证实，在7月1日前订造的新船，无论最后交付日期如何，都不需要遵守新的规范。克拉克森的数据显示，欧力士的船队中现有13艘船舶，其中包括2艘散货船。

欧力士在日本船厂订造21艘散货船

据悉，日本船舶租赁公司欧力士集团（Orix）在4家日本船厂订造了共21艘38000载重吨灵便型散货船，总价近5亿美元，每艘船造价约为2200万至2300万美元。

这4家日本船厂分别是常石造船、大岛造船、今治造船和尾道造船。其中，常石造船获6艘新船订单，大岛造船获8艘新船订单，今治造船和尾道造船分别获2艘及5艘新船。这些散货船将在2018年至2019年陆续交付。

据了解，欧力士集团的这批新船可能将租赁给当地运营商；不过，欧力士集团也可能选择自己经营这些散货船，因为该公司也拥有粮食、铁矿砂、及矿产货物。

一些业内人士认为，欧力士集团选择这一时间点是为了赶在国际船级社协会（IACS）协调共同结构规范（HCSR）生效前签署订单。根据要求，在7月1日之后订造的船舶必须符合协调共同结构规范，这将显著增加对散货船的钢材要求，并导致造价增加。

一位船厂官员证实，在7月1日前订造的新船，无论最后交付日期如何，都不需要遵守新的规范。克拉克森的数据显示，欧力士的船队中现有13艘船舶，其中包括2艘散货船。