Fredriksen“反常”出售油船

挪威船东JohnFredriksen照惯例应该是在市场购船，但这次却卖出1艘油船。

相关船舶是造于现代尾浦的3.7万吨级成品油船“SeaAuva”轮（建于2013年），它将以接近2900万美元的价格卖给丹麦马士基油轮（MaerskTankers）。

Fredriksen解释说，之所以不把它转入Frontline2012,是因为后者对成品油船的投资主要集中于MR型成品油船与LR2型成品油船，也即“SeaAuva”轮不在目标范围之内。

据了解，“SeaAuva”轮是于2013年6月，以3050万美元的价格购自法国Socatra.

Fredriksen通过旗下的Seatankers私人拥有众多油轮与散货船，但他私人拥船的总体目标并非与公开上市公司形成竞争。

马士基油轮的船队现有72艘油船，从6800吨级到LR2型成品油船不等。今年3月，这家总部设于哥本哈根的船东公司曾以2150万美元的价格，购进5.3万吨级的“Giacinta”轮（建于2010年）；5月，它又斥资3060万美元购进5.1万吨级的“FlagshipIris”轮（建于2012年）。

Fredriksen“反常”出售油船

挪威船东JohnFredriksen照惯例应该是在市场购船，但这次却卖出1艘油船。

相关船舶是造于现代尾浦的3.7万吨级成品油船“SeaAuva”轮（建于2013年），它将以接近2900万美元的价格卖给丹麦马士基油轮（MaerskTankers）。

Fredriksen解释说，之所以不把它转入Frontline2012,是因为后者对成品油船的投资主要集中于MR型成品油船与LR2型成品油船，也即“SeaAuva”轮不在目标范围之内。

据了解，“SeaAuva”轮是于2013年6月，以3050万美元的价格购自法国Socatra.

Fredriksen通过旗下的Seatankers私人拥有众多油轮与散货船，但他私人拥船的总体目标并非与公开上市公司形成竞争。

马士基油轮的船队现有72艘油船，从6800吨级到LR2型成品油船不等。今年3月，这家总部设于哥本哈根的船东公司曾以2150万美元的价格，购进5.3万吨级的“Giacinta”轮（建于2010年）；5月，它又斥资3060万美元购进5.1万吨级的“FlagshipIris”轮（建于2012年）。