新能源汽车或继续引领A股反弹

在经历连续2个交易日的大幅上涨之后，新能源汽车概念板块昨日终于暂时放慢了上涨的步伐，特斯拉低价进入中国市场以及国家四部委近期出台的《关于进一步做好新能源汽车推广应用工作的通知》等政策利好是激发市场对于新能源汽车板块追捧热情的两大诱因，而新能源汽车的广阔发展前景才是市场看好该板块的真正原因所在。

数据显示，截至2013年年底，中国纯电动汽车销量仅为约1.8万辆，占全球总销量的10%；而美国纯电动汽车销量已达7.3万辆，占全球总销量的38.7%；日本纯电动汽车共销售4.8万辆，占全球总销量的25.5%。

一位私募基金人士表示，现在不管是从政策面来看，还是从市场的培育情况来看，特斯拉的低价进入中国很可能会成为引爆国内新能源汽车消费的一大契机，而政策补贴下滑幅度低于此前预期更是增强了市场看好的程度（补助标准2014年和2015年分别在2013年标准基础上下降5%和10%，市场此前预期是分别下降10%和20%）。今后的两三年时间很可能是新能源汽车销售高度增长的快速发展期，其中的收益不可估量，这个板块完全具备成为领涨市场的龙头板块的潜质，其整个产业链上相关的上市公司不在少数，值得深度挖掘。

与此同时，国内新能源车企也已闻风而动。据悉，2014年，东风汽车（600006.SH）新能源乘用车工厂计划投产E30和E30L两款纯电动汽车。长城汽车（601633.SH）也计划于2014年底正式推出哈弗H7混合动力量产版车型。一汽丰田、东风日产等合资车企也均计划在2014年上市销售新的纯电动汽车车型。一位汽车业内人士指出，业内比较成熟的电动车企业比如比亚迪（002594.SZ）在私家车领域主推中低端混合动力车型，纯电动车将主要用于出租车和公共汽车的推广。

新能源汽车或继续引领A股反弹

在经历连续2个交易日的大幅上涨之后，新能源汽车概念板块昨日终于暂时放慢了上涨的步伐，特斯拉低价进入中国市场以及国家四部委近期出台的《关于进一步做好新能源汽车推广应用工作的通知》等政策利好是激发市场对于新能源汽车板块追捧热情的两大诱因，而新能源汽车的广阔发展前景才是市场看好该板块的真正原因所在。

数据显示，截至2013年年底，中国纯电动汽车销量仅为约1.8万辆，占全球总销量的10%；而美国纯电动汽车销量已达7.3万辆，占全球总销量的38.7%；日本纯电动汽车共销售4.8万辆，占全球总销量的25.5%。

一位私募基金人士表示，现在不管是从政策面来看，还是从市场的培育情况来看，特斯拉的低价进入中国很可能会成为引爆国内新能源汽车消费的一大契机，而政策补贴下滑幅度低于此前预期更是增强了市场看好的程度（补助标准2014年和2015年分别在2013年标准基础上下降5%和10%，市场此前预期是分别下降10%和20%）。今后的两三年时间很可能是新能源汽车销售高度增长的快速发展期，其中的收益不可估量，这个板块完全具备成为领涨市场的龙头板块的潜质，其整个产业链上相关的上市公司不在少数，值得深度挖掘。

与此同时，国内新能源车企也已闻风而动。据悉，2014年，东风汽车（600006.SH）新能源乘用车工厂计划投产E30和E30L两款纯电动汽车。长城汽车（601633.SH）也计划于2014年底正式推出哈弗H7混合动力量产版车型。一汽丰田、东风日产等合资车企也均计划在2014年上市销售新的纯电动汽车车型。一位汽车业内人士指出，业内比较成熟的电动车企业比如比亚迪（002594.SZ）在私家车领域主推中低端混合动力车型，纯电动车将主要用于出租车和公共汽车的推广。