英菲尼迪今年在华销量预增8成 第3款国产车或为Q30

 　　综合外电报道，日产旗下豪华品牌英菲尼迪预计今年在华销量将同比激增75%以上，在全球突破20万辆大关。该品牌在中国的第三款国产车型可能将是Q30新型紧凑跨界车。

　　预计销量暴涨

　　英菲尼迪全球总裁约翰·德·尼琛（Johan de Nysschen）日前在香港总部接受媒体采访时称，本财年英菲尼迪品牌有望销量创下新高，主要由中国市场需求推动，类似Q50轿车等车型走旺。

　　尼琛预测，英菲尼迪今年全球交付销量将同比增长超过10%，达到200,000辆；大部分增长部分由中国市场贡献，在华销量将达到30,000辆以上，同比增幅高于75%。按照盖世汽车网整理的数据，2013年英菲尼迪全球销量接近16万辆，而在华销量为17,108辆。

　　英菲尼迪设置了到2020年占据全球10%豪华车市场份额的目标，在华市场需求成为驱动增长的关键。麦肯锡公司预计，中国在2016年将超越美国，成为全球最大的豪华车消费市场。英菲尼迪在宣传时将自身形容为“富有吸引力的替代品牌”，以将年轻消费者从奥迪、宝马和奔驰等市场领跑者挖走。

　　尼琛告诉彭博社等外媒：“英菲尼迪将目标锁定在我们所说的思维年轻化豪华车消费者身上。英菲尼迪眼光聚焦于前方，对业务而言这是长期的道路。”

　　LMC Automotive分析师朱彬（音）认为，英菲尼迪拥有“扭转局面”的机会，“英菲尼迪知道，如果接近中年豪华车买家时，自身并不在舞台正中；因此其决定对年轻消费者进行长期投资，这很可能是最为明智的途径。”

　　推进国产规划

　　在华国产项目如今居于英菲尼迪重心地位，今年年内，东风日产位于湖北襄阳的工厂将开始投产英菲尼迪车型，首批两款产品为英菲尼迪Q50轿车长轴距版和QX50跨界车长轴距版，这两款车都为了适应中国消费者的喜好而加长了轴距。

　　上个月在北京车展期间，日产执行副总裁安迪·帕默（Andy Palmer）披露，Q30紧凑型跨界车可能成为在中国投产的第三款车型。尼琛则曾经表示，最终英菲尼迪将有60%在华销售的车辆为本土生产。

　　英菲尼迪Q30去年9月法兰克福车展全球首发，该车融合了多种车身设计特点，将轿跑的运动风格、掀背车的宽敞空间和跨界SUV的高车身位置融为一体。安迪·帕默指出，Q30将具备跨界特色，定位介于奥迪A3和奥迪Q3之间。帕默还否认了Q30是日产逍客翻版的说法。

　　该车采用了三向行驶高度调节系统。该车基于梅赛德斯-奔驰的MFA（Mercedes Front-wheel-drive Architecture，梅赛德斯前轮驱动架构）平台打造。Q30还将采用来自奔驰的动力总成。

　　英菲尼迪中国总经理戴雷（Daniel Kirchert）表示，2014年计划在中国投放7款新车，到年底之前将在华经销商数量从4月8日的67家提升至80家。

　　尼琛透露，英菲尼迪还将宣布一家新工厂地址。目前英菲尼迪在日本和美国田纳西州士麦那（Smyrna）投产。士麦那工厂组装QX60跨界车。明年开始，日产英国工厂也将投产Q30紧凑型车。

　　英菲尼迪预计，本财年在其最大单一市场美国销量将和上财年持平，在120,000辆左右。

英菲尼迪今年在华销量预增8成 第3款国产车或为Q30

 　　综合外电报道，日产旗下豪华品牌英菲尼迪预计今年在华销量将同比激增75%以上，在全球突破20万辆大关。该品牌在中国的第三款国产车型可能将是Q30新型紧凑跨界车。

　　预计销量暴涨

　　英菲尼迪全球总裁约翰·德·尼琛（Johan de Nysschen）日前在香港总部接受媒体采访时称，本财年英菲尼迪品牌有望销量创下新高，主要由中国市场需求推动，类似Q50轿车等车型走旺。

　　尼琛预测，英菲尼迪今年全球交付销量将同比增长超过10%，达到200,000辆；大部分增长部分由中国市场贡献，在华销量将达到30,000辆以上，同比增幅高于75%。按照盖世汽车网整理的数据，2013年英菲尼迪全球销量接近16万辆，而在华销量为17,108辆。

　　英菲尼迪设置了到2020年占据全球10%豪华车市场份额的目标，在华市场需求成为驱动增长的关键。麦肯锡公司预计，中国在2016年将超越美国，成为全球最大的豪华车消费市场。英菲尼迪在宣传时将自身形容为“富有吸引力的替代品牌”，以将年轻消费者从奥迪、宝马和奔驰等市场领跑者挖走。

　　尼琛告诉彭博社等外媒：“英菲尼迪将目标锁定在我们所说的思维年轻化豪华车消费者身上。英菲尼迪眼光聚焦于前方，对业务而言这是长期的道路。”

　　LMC Automotive分析师朱彬（音）认为，英菲尼迪拥有“扭转局面”的机会，“英菲尼迪知道，如果接近中年豪华车买家时，自身并不在舞台正中；因此其决定对年轻消费者进行长期投资，这很可能是最为明智的途径。”

　　推进国产规划

　　在华国产项目如今居于英菲尼迪重心地位，今年年内，东风日产位于湖北襄阳的工厂将开始投产英菲尼迪车型，首批两款产品为英菲尼迪Q50轿车长轴距版和QX50跨界车长轴距版，这两款车都为了适应中国消费者的喜好而加长了轴距。

　　上个月在北京车展期间，日产执行副总裁安迪·帕默（Andy Palmer）披露，Q30紧凑型跨界车可能成为在中国投产的第三款车型。尼琛则曾经表示，最终英菲尼迪将有60%在华销售的车辆为本土生产。

　　英菲尼迪Q30去年9月法兰克福车展全球首发，该车融合了多种车身设计特点，将轿跑的运动风格、掀背车的宽敞空间和跨界SUV的高车身位置融为一体。安迪·帕默指出，Q30将具备跨界特色，定位介于奥迪A3和奥迪Q3之间。帕默还否认了Q30是日产逍客翻版的说法。

　　该车采用了三向行驶高度调节系统。该车基于梅赛德斯-奔驰的MFA（Mercedes Front-wheel-drive Architecture，梅赛德斯前轮驱动架构）平台打造。Q30还将采用来自奔驰的动力总成。

　　英菲尼迪中国总经理戴雷（Daniel Kirchert）表示，2014年计划在中国投放7款新车，到年底之前将在华经销商数量从4月8日的67家提升至80家。

　　尼琛透露，英菲尼迪还将宣布一家新工厂地址。目前英菲尼迪在日本和美国田纳西州士麦那（Smyrna）投产。士麦那工厂组装QX60跨界车。明年开始，日产英国工厂也将投产Q30紧凑型车。

　　英菲尼迪预计，本财年在其最大单一市场美国销量将和上财年持平，在120,000辆左右。