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日前，彭博社发布评论《本田安排错误的雅阁入华》（Honda trips in China with "mistake" Accord），指出本田雅阁中级车在中国市场定位存在误差，导致近几个月销量同比暴跌。
盖世汽车网对该文进行编译，具体如下。
去年本田在中国发布新一代雅阁中级轿车。本田信心满满，特别推出了发动机排量3.0升的高端车型，采用闪亮的进气格栅，价格定位同大众旗下的奥迪A4豪华车接近。然而结果却不甚乐观。
原先本田预计雅阁将推进其重振，然而在中国这一全球最大汽车市场，雅阁今年前5个月销量同比骤跌37%（编者注：今年5月份，广汽本田雅阁销量从9,043辆同比滑坡20.2%至7,216辆，前5个月从44,477辆同比骤跌37.5%至27,809辆。
直至3年前，雅阁还是中国市场最畅销的中级车，而今年4月份则跌至中级车销量榜第9位，大众帕萨特和迈腾则高居榜首。
2月下旬，本田推出了定位下探的雅阁，起售价人民币180,000元，约合29,000美元，相形之下，早期型号售价超过人民币200,000元。
一位上海的本田经销商表示：“我们已经对雅阁失去信心。一开始本田试图将重点聚焦于高端版本，但他们低估了消费者对德系车的喜好。”
雅阁在华挣扎的境地凸显了日系车两年前在华面临的危机，当时在领土冲突背景下，中国抗议者在丰田和本田经销店纵火，并打砸日系品牌车辆。
虽然低价日系车销量已经回涨，但德系品牌则增强了高端车型定位，给日系带来压力。
德系压迫
德系车在中国享有独特的威望，随处可见成排的黑色奥迪—中国最畅销的豪华品牌—停在政府机关或国企门外。
德系品牌引入了更多价格可承受的车型，而日系中级轿车销量进一步下滑，对于曾经依靠中级轿车在华掘金的日本车企而言，是一个沉重的打击。
日本分析师Koji Endo指出，雅阁在豪华品牌和低端品牌的夹缝中境况艰难。由于雅阁是本田在华利润率最高的车型之一，该车销量滑坡不可避免将影响本田的盈利。其表示：“为了赚钱，本田必须销售更多的雅阁。”
本田发言人Akemi Ando承认，近来引入中国市场的雅阁车型最初定价“稍贵”。其在电话中宣称：“随着价格较低的2.0升版本发布，你将看到我们在未来一两个月内销量反弹。”
误判消费者
本田技研工业株式会社常务执行董事兼中国本部长及本田技研工业（中国）投资有限公司总经理仓石诚司今年4月指出，公司必须设法同欧美车企竞争：“我们意识到这是一个错误，我们没有很好地了解消费者的需求，缺少20万元以下的中级车产品。”
前5个月本田在华累计销量增长了11%，基本和整体中国车市保持一致，而这主要得益于价格较低的车型（编者注：本田之所以在华实现增长，依靠了凌派和杰德两款新车，大部分月份里其他车型销量均告滑落）。
本田增长速度低于丰田和日产，也不及本田设立的19%全年销量增长目标。
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