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2014年12月29日，深圳限购。政府“闪电式”的限购行为犹如一枚重磅炸弹，在汽车圈内掀起波澜。
这同时也让汽车企业和经销商的背后生出一丝凉意。“限购”是进行时，它无疑将使原本激烈的市场竞争进一步加剧。
在刚刚过去的2014年，中国车市的增速虽然放缓，但其仍高于全球平均水平和欧洲、北美市场。相关数据显示，2014年中国汽车销量超过2300万辆，占全球市场份额四分之一强。
尽管这张成绩单不甚漂亮，但却掩盖不住繁荣市场背后的云诡波谲。进入理性增长时代的中国车市，正在倒逼以往“坐着就能赚钱”的车企学会反思并为中国市场作出改变。而这种改变将在2015年得到延续。
在开始打破原有的思维规则之后，车企大佬们所面临的共同挑战也十分明显：如何开发更适合中国消费者的产品？如何进一步创新商业模式，挖掘更多的利润增长点？如何打开并占领日益重要的年轻消费市场？新能源汽车做还是不做，怎么做？
所有的这些问题，都有待车企管理层在新的一年以实际行动来回答。
广汽乘用车总经理吴松：
力争成为中国第一的世界品牌
2014年，在自主品牌整体销量低迷的情况下，广汽传祺销量达到11.55万辆，实现逆势增长41%，出色完成年度任务。短短几年间，广汽传祺似乎已找到了自主品牌寻觅多年的发展之路。凭借掌门人吴松对产品和品牌的精心打造，广汽传祺这家属于“后来者”的自主品牌在业内收获了不俗的业绩与口碑。对于充满更多变数的2015年，吴松及其带领下的广汽传祺又将会有哪些目标和计划？
时代周报：2015年广汽传祺的战略规划是怎样的，预计销售目标是多少？
吴松：未来五年，我们计划至少投放20款车型。具体在2015年，广汽传祺将推出轴距2900mm的C级豪华轿车，紧凑型SUV及其他改款共计5款车型。后续还将推出越野型SUV、大型7座SUV以及大型MPV等车型。另一方面，A级平台将向下延伸开发A0车型，形成完整的平台化、系列化的产品布局。
在2014年广州车展现场，传祺已展出1.3T、1.5TGDI缸内直喷和阿特金森等小排量系列发动机，未来这些发动机将配置在传祺系列车型上。
产能方面，我们的工厂目前已经达到20万辆/年产能，三期工厂准备在今年动工，产能规划15万辆/年，到2020年总产能将达到100万辆/年。
在产能充足的前提下，我们2015年销量目标为16万辆，挑战20万辆。同时，2015年将会在现有300家经销商的基础上再增加大约120家经销商网点，达到420家的规模。
时代周报：你对刚刚过去的2014年有什么感想？
吴松：最大的感想就是，在中国，发展自主品牌和支持自主品牌将会是一个新的常态。传祺自诞生以来，获得业界内外广泛好评，转介绍率超过30%。在2014年产销突破11.5万辆，市场保有量达25万辆，进一步提升了传祺品牌知名度和顾客美誉度。出口方面，传祺也取得了很好的成绩。在一线豪车云集的中东市场，传祺以飞快的增长速度，已成为中东地区第一中国品牌。可以说，传祺在2014年进入了一个跨越发展的新时期，即由以前的引进、消化、吸收、再创新的发展模式，逐步转变为技术引领全面创新的新模式。从凌云翼家族脸谱的诞生，到新款发动机、变速箱的黄金动控组合，以及全车五星安全的品质保障和广汽生产方式的确立，都让传祺有底气和实力，可以与世界知名品牌同台竞技。
时代周报：广汽传祺2015年最大的目标是什么？
吴松：2015年最大的目标，就是让传祺得到国内外更多消费者的青睐，为传祺成为中国品牌第一的世界品牌奠定良好的基础。
2015年我们将投放重量级车型GS4，该车将配备全新1.3T涡轮增压发动机和7速G-DCT变速箱，进一步演绎传祺小排量、低噪音、高功率、高扭矩的黄金动控组合的优势。它将代表广汽参加即将到来的北美车展。同时，我们新推出的全新B级车GA6，也将继续给国内外喜爱B级车的消费者提供更多的选择。
时代周报：如何看待2015年中国汽车市场的发展趋势，增长态势如何？
吴松：我认为2015年中国汽车市场将持续增长，竞争也会更加激烈，合资品牌将进一步抢占市场空间。自主品牌面临巨大市场考验，不突破就会被抛弃，低质低价将无法再满足市场的要求。一部分自主品牌将奋起突围，加速发展；部分自主品牌则会被自然淘汰。在海外市场上，具备市场竞争力的中国自主品牌将加速发展。
其次就是年轻一代购车需求增加，将形成汽车购买新趋势。处在信息爆炸时代的85后、90后等年轻消费者信息来源广泛，购车相对理性，偏好新技术车型，对新商业模式的接受度也更高。这也对车企提出新要求，例如针对此代消费群体如何在品牌传播上进行转型等。赢得这一代消费者，才能更好地赢得市场份额。
长安福特总裁马瑞麟：
将制定更强大的计划
数据显示，2014年前11个月，长安福特全系产品累计销量已高达729711辆，与2013年同期相比，累计增长20%。按照这样的增速，长安福特完成年度79万辆的销售目标将毫无悬念。
在这样的高增速下，长安福特在“1515”计划收官之年将如何进一步布局，以争取行业前三的位置，长安福特汽车有限公司总裁马瑞麟（MarinBurela）就此接受了时代周报记者的专访。
时代周报：你对长安福特2015年在中国市场的表现有哪些预测？
马瑞麟：在2013年，长安福特的增长速度超过了62%，2014年行业增速还不到7%，但我们公司的增速超过了23%。随着全新福特福睿斯和全新福特锐界的发布，以及在不久的将来全新福特金牛座正式进入中国市场，长安福特的产品谱系将更加丰富，这样的良好势头在2015年还将继续。
时代周报：2015年是长安福特1515计划的收官之年，除了新产品的密集投放外，品牌传播与营销上将会如何跟进？
马瑞麟：2015年我们会再投入三款全新的车型，它们分别是福睿斯、全新福特锐界以及我们的旗舰型豪华轿车金牛座。而在2015年之后，我们会根据市场的情况引入更多的车型。尽管现在汽车行业的发展或者增长已经放缓，但我仍然对中国的汽车市场很有信心，因为我们现在引入的车型所在的细分市场，都是之前没有涉足的。长安福特正朝着正确的方向前进，我们将继续服务于中国的客户。今年我们与中超的合作、对青少年足球、中国梦之声和中国高校辩论赛的赞助，都体现了我们作为一个公司在为社会发展提供支持。
时代周报：2015年长安福特在中国市场上最希望实现的目标是什么？
马瑞麟：四年前长安福特的员工仅为4000人，一个工厂，大概有340家经销商，但四年后的今天，我们的员工人数上升到22000人，六个工厂，超过800家经销商，我们从第14名爬到了第6名，所以我们的目标是进入前三。
要真正的打入前三，意味着在销售满意度、服务满意度、质量、产能、产品规划、企业社会责任等方面，都要做到最好。我们的品牌一定会坚持这么做，在任何方面都不会打折扣的。
也正因为此，“1515战略”是完全得到兑现的，我们将会制定更强大的计划，合适的时候一定会和公众分享这方面的信息。
长安PSA副总裁蔡建军：
未来更注重女性消费者
在如今豪华品牌林立的中国市场，作为一个全新打造的豪华品牌，DS要付出的艰辛远超于那些后进入中国市场的传统强者。虽然前期对于品牌打造的投入在短时间内难以见到成效，但是DS想要在中国市场走出属于自己的天空，之后每一步都会考验着像蔡建军这样的DS品牌决策者的智慧。
时代周报：你如何看待2015年中国汽车市场的发展趋势？
蔡建军：2015年，无论是中国车市还是豪车市场都将稳步增长，市场将继续向多元化、个性化、年轻化的方向发展。特别是中国豪车市场，是一个年轻化的市场，新一代消费者思维独立，他们更为重视豪车的个性化设计，越来越多的消费者厌倦了传统豪车刻板的设计风格，期待更有设计品位、能满足个性需求的车型，DS的品牌核心优势之一就是前卫的原创设计，所以在这一市场风向中将会如鱼得水。
同时，在中国购买豪车的女性越来越多，她们更关注车辆的优雅感，看重精致的细节设计，这也是DS的优势所在。另外关注环保健康的中国消费者越来越多，DS作为全面环保型豪车将越来越受欢迎。
时代周报：2015年的汽车重点是哪些细分市场？
蔡建军：我认为2015年中国豪车市场整体仍然会快速增长，其中增长最快的细分市场无疑是豪华SUV市场，我们在这个市场推出的DS6获得了令人振奋的市场成功，另外A级豪车市场增长也会很快，DS在2014年春季推出的A级豪华三厢车DS5LS也获得了热销。未来DS将针对市场需求，推出更多新产品，满足各类消费者的购车需求。
时代周报：2015年会有哪些针对性的举措来确保DS在中国市场的现有位置与发展增速？
蔡建军：2015年DS最主要的任务就是提升品牌，包括品牌形象和知名度等。为此，我们已经设计了几个策略，首先是2015年为庆祝DS品牌60周年，我们会举行品牌巡展和老爷车的试乘试驾，让消费者更深地了解DS品牌的文化底蕴和历史传承。其次我们将积极参与和举办一些赛车活动，借此进一步强化消费者对DS车型性能优势的了解。另外，我们也会邀请年轻消费者最为关注的明星，并借助一些最人气的节目，进一步宣传DS品牌。
DS2015年也将加快DS的营销渠道建设速度，争取建设更多DSSTORE，让DS服务离消费者更近，2015年长安集团和PSA两家母公司也都将在资金、技术支持等政策上对DS进一步倾斜。
广汽本田执行副总经理郁俊：
二、三线城市成消费市场重心
“未来整车企业需从产品结构和节油技术两方面进行全面提升。”针对2015年中国车市将出现的新趋势，广汽本田执行副总经理郁俊在接受时代周报记者书面采访时如是说。
围绕这一主题，在2014年成功向年轻市场转变的广汽本田正准备进军新能源汽车市场。其中，合资自主品牌“理念”将充当“排头兵”，预计在2015年上市，而混合动力产品也将在2016年投产。
在传统汽车方面，据郁俊预测，随着2014年下半年上市的新车的需求继续释放，加上缤智1.5L车型和锋范换代车型的上市，广本增长的态势将在2015年得到延续。他表示，广本将在2015年设定新的销售目标，计划使今年的销售业绩再上一个台阶，以超出行业平均水平的增速发展。
时代周报：2014年广本实现的最大突破是什么？
郁俊：最大突破在于新产品的营销创新。我们认为，在移动互联时代，汽车不仅是代步工具，更被赋予更多价值，成为每一个消费者表达自我的符号。因此我们在营销领域进行了一系列创新活动，赢得了消费者心的共鸣。比如，缤智艺术营销、第三代飞度娱乐营销、第九代雅阁价值营销、凌派体育营销、歌诗图跨界之旅等等。伴随营销创新，广汽本田各款新产品在推出后就迅速被消费者熟知，并在各自细分领域都有不错的表现。
时代周报：在你看来，广本目前遇到的最大挑战是什么？未来将如何应对？
郁俊：随着信息更加透明，行业边界正变得模糊。企业正在从一个封闭的组织变为一个互联的社会化“节点”，每个企业都在面临这样的挑战。而挑战与机遇也是并存的，未来，广汽本田将以更加开放的姿态在各领域锐意革新，携“创新”与“信赖”努力前行，为客户创造出更多元的全新价值。
时代周报：2014年，广本一直在强调“年轻化”，2015年对“年轻化”战略会进行哪些创新和深化？除此之外，广本在2015年有哪些战略规划？
郁俊：面对即将到来的2015年，广汽本田将继续为用户创造多元的全新价值，并从产品营销创新、企业全新形象塑造方面继续深化“年轻化”战略。
产品方面，2015年，广汽本田已经初具规模的FUNTEC车型家族，将迎来新成员。继1.8L车型今年上市之后，缤智1.5L车型将于2015年第一季度上市。全新换代的锋范，也将搭载众多先进FUNTEC技术，为用户带来全新的体验，成为明年三厢轿车市场最受瞩目的产品。
值得注意的是，广汽本田第三工厂及发动机工厂将于2015年全面落成。而投资超过20亿的广汽本田汽车研究开发有限公司（GHRD）的研发基地也将于2015年投入使用，它拥有概念设计、造型设计、整车试作、实车测试、零部件开发等在内的整车独立开发能力。这将极大地强化广汽本田的研发实力。作为扎根本地的车企，广汽本田扎实推进制造和研发领域的自主化，争取未来取得更大发展。
时代周报：你怎么看待2015年中国车市的市场环境和竞争？
郁俊：随着能源、环境、社会问题对汽车产业影响的加大，以及国家层面出台严格的汽车调控政策法规，汽车发展增速受到抑制。因此，未来整车企业需从产品结构和节油技术两方面进行全面提升。
在市场结构方面，中国汽车市场从全面性增长步入结构性增长，增速将相对放缓。中国富裕家庭及新主流家庭数量的迅速增长将推动中高端汽车市场的强劲发展。同时，消费市场重心向二、三线城市转移，消费需求多样化，新兴消费群体更迭，服务升级。
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