从上海地铁10号线重要岗位设双人双岗看风险评估

    从10月9日起，曾因“9·27”追尾事故限速的上海地铁10号线，将恢复正常运行。地铁运营方同时表示，出于安全考虑，10号线的运营仍将采取“双岗”作业等“一级保驾”模式。

    地铁运营方介绍，经过严格的安全评估审核，从今日的首班车起，10号线恢复常态的行驶速度，而列车最短运行间隔恢复为航中路至龙溪路、虹桥火车站至龙溪 路10分钟，龙溪路至新江湾城5分钟。

    地铁运营方强调，限速运转期间实施的“一级保驾”运行模式仍然将在近阶段继续实施。这一模式下，列车调度、司机等关键岗位均实施“双岗”作业，由两名工作人员构成“双保险”。地铁运营方并未透露取消“一级保驾”的时间表。

分析：
    风险评估是从风险发生的可能性和影响程度两方面予以评估。可能性分析：从由于信号故障造成的动车事故，到地铁10号线曾经开错轨道来看，风险发生的可能性是比较大的。影响程度分析：一旦地铁出现问题，其影响程度非常巨大，不仅造成重大的人员伤亡和经济损失，而且动摇了人们乘坐地铁的信心，同时也会产生极坏的社会影响。这类安全事故是不能发生的，所以“双岗模式”非常有必要。